近来，宝日钢丝制品有限公司就汽车制造业专用紧固件国产化问题，分别走访了上海通用泛亚、上海大众、福特汽车、现代起亚等在华的中外知名汽车制造商，并与其下属的紧固件研发机构和生产企业进行了沟通交流。通过交流发现，这些汽车制造商对紧固件早日实现国产化有着相当迫切的要求，这也为宝钢生产用于制造紧固件的优质冷镦钢提出了更高的要求，提供了更广阔的市场。
汽车制造商要求加快紧固件国产化进程的主要原因是希望降低汽车制造成本。以上海通用为例，目前，该公司年产40万台车用发动机，每年需各类紧固件约6.4亿个，其中，有95％的紧固件依靠进口。为降低原材料费用，提高企业整体经济效益，上海通用制订了实现紧固件国产化的目标。计划在未来两年内，逐步采用国产紧固件替代进口，以改变目前进口件一统天下的现状。此外，上海大众、福特汽车等汽车厂家，也表达了相同的愿望，近几年内，将在紧固件采购领域逐步实现国产化。
紧固件的国产化，需要国内冷镦钢生产企业的鼎力支撑。宝日钢丝通过走访了解到，这些汽车制造商对宝钢寄予厚望，希望宝钢起到领头羊的作用，为汽车制造业提供合乎要求的优质冷镦钢。他们认为，宝钢现有的冷镦钢材料在化学成分控制、机械性能方面比较稳定，在国内同类产品中堪称一流。但与日本神户制钢、韩国浦项以及我国台湾中钢所供冷镦钢相比，总体稳定性不强仍是弱项。
作为国内规模最大、最现代化的钢铁生产企业，加快紧固件国产化进程、提高汽车的国产化率是宝钢义不容辞的责任。同时，巨大的潜在市场，无疑也为宝钢精品钢材提供了跃马扬鞭的舞台。业内专家介绍，目前，宝日钢丝与国内同行比较，在设备、管理、技术等方面均占有优势。而且，随着二期工程的建成投产以及三期项目的全面启动，宝日钢丝的年产量将在目前4万吨的基础上实现翻番，跃增到8万吨。由于高技术含量的新生产线上马和相关设备的优化，合乎用户需求的优质冷镦钢的产量将随之放量，必将为加快车用紧固件国产化进程提供坚实的基础。
据了解，为顺应市场和用户的迫切需求，宝日钢丝已着手制订和优化精品冷镦钢丝放量生产计划，并提出早日成为中外著名车厂原材料合格供应商的奋斗目标。为此，宝日钢丝将继续依靠宝钢强大的技术和管理支撑，采取科技攻关、专题立项等方式，从源头抓起，确保操作工艺纪律执行到位。同时，强化冷镦钢生产过程中的质量监控，采取有效措施，力争将影响冷镦钢质量的因素降到最低。
新闻链接——冷镦钢丝
冷镦钢丝又称铆螺钢丝或冷顶锻钢丝，主要用于制造螺栓，螺钉，螺柱，螺母和铆钉等紧固件。应用范围广泛，年消费量在150万吨。常用规格为3。0—40毫米。其中16毫米以下钢丝占总用量的60%。冷镦钢的另一重要用途是制造冷挤压部件，该用途是随着汽车工业发展起来的，近年来逐步扩大到电器，照相机，纺织器材，冷冻机等领域。
我国紧固件行业标准化工作起步早，各类紧固件已有系列化标准，因此，紧固件又称标准件。目前我国标准件生产企业以有万家。不胜枚举。与标准件行业相比，我国冷镦钢的标准化工作起步较晚，尚未形成完整体系。目前冷镦钢用国家标准仅三个：
(1)GB/T6478—2001《冷镦和冷挤压用钢》
(2)GB/T4232--1993《冷顶锻用不锈钢丝》
(3)GB/T5953--1999《冷镦钢丝》
我国目前生产冷镦用钢的钢铁企业不多，但在逐步增加。冷镦用钢的实物质量尚不能完全满足标准件行业要求，在一定程度上还依赖进口。